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履帶式建築垃圾圓錐破碎機飛車的6個原因

發布日期:2019/8/7 13:57:33    關注次數:1018



“飛車”原因:
 
1、錐套與主軸接觸點少,在破碎機斷料間隙發生“飛車”,這實際上仍屬於空運轉“飛車”。若給料後仍壓不下去,主軸自轉的速度就失去了控製。
 
2、錐套在運轉時開裂,與主軸接觸麵變小,油膜被破壞,從而因幹摩擦溫度劇增而“飛車”。
 
3、錐套在運轉時因受非破碎物(過鐵)作用,致使負荷過大,灌鋅脫落,引起錐套上竄,主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
 
4、破碎機運行時傳動件之間會產生大量的熱,正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去,從而實現係統的熱平衡。若熱量過大,超過冷卻器的冷卻能力,或冷卻器出現問題,換熱效率降低,熱平衡就會被打破。油溫持續升高,油膜強度下降並產生幹摩
 
擦,甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產生燒傷。錐套和主軸之間因此發生抱軸而引起“飛車”。
 
有時因稀油係統的故障中斷供油,而壓力繼電器的聯鎖保護又未發揮作用,於是滑動接觸部位便發生迅速而嚴重的燒傷,並伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況,若不及時停車會造成嚴重後果。
 
5、主軸與錐套安裝間隙過小,或因碗形軸承長期使用磨損變薄,錐體下沉而引起間隙變小,導致錐套和主軸之間產生附加負荷,接觸應力大增,破壞油膜引起“飛車”。
 
6、主軸外圓麵磨損嚴重,甚至出現深淺不一的溝槽,使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
 
注意
不論哪種情況造成的“飛車”,都會出現錐套燒傷,而燒傷的部位大都發生在距偏心軸套薄邊一側,並多發生在距上口1/4長度範圍內。可以說“飛車”事故的發源地在主軸和錐套之間。


“飛車”後果
 
1、破碎機在帶負荷運行時發生“飛車”,被破碎的礦石來不及排出,而上一道工序的礦石又不斷地被送入。這樣勢必造成堵礦,引起破碎機超負荷運轉,造成燒壞主電機或傘齒輪輪齒折斷等事故。
 
2、破碎機發生“飛車”還會造成潤滑油變稀並從碗形軸承處大量甩出。若處理不及時,會因潤滑油流失太多,油位降低造成供油中斷,引起傳動件的損壞。
 
3、錐體高速運轉且極不穩定,造成劇烈的振動,使碗形軸承承受巨大的衝擊負荷。若不及時停車,會造成碗形軸承開裂損壞。
 
4、破碎機長時間劇烈的“飛車”,還會造成錐套開裂或燒壞,主軸與錐套燒點部位會在主軸上形成深淺不一的環形溝槽。
 
5、偏心軸套與燒點接觸區域會因發熱向內膨脹,冷卻後不能完全恢複,造成永久向內凸出變形。若不作處理就裝入錐套,會因錐孔變形無法就位,錐套與偏心軸孔之間出現間隙。
 
6、偏心軸套受熱變形有時還表現在薄邊一側外圓收縮,使傘齒輪與偏心軸套配合變鬆,甚至造成大齒輪的脫落。



“飛車”的8個處理方法
 
1、主軸與錐套適當的間隙對破碎機的運轉至關重要。間隙太小容易發熱、抱軸而產生“飛車”,間隙太大又會產生較大的衝擊和振動。
 
2、對於銅錐套,在檢修時一定要檢查其薄邊一側與主軸的接觸情況。若隻有少數接觸點(範圍不足錐套高度的1/4),則要用角向磨光機打磨內孔高點,並用鋼板尺邊沿打磨處內孔母線方向檢測,使尺邊與母線之間均勻接觸,目測沒有間隙,粗磨達到要求。裝入錐體空運轉約10min後吊出檢查,視接觸點情況打磨。
 
3、若偏心軸套上口出現一條沿母線方向的裂縫,其長度不超過200mm,且不影響銅套與主軸的接觸和間隙,仍可繼續使用。但要在裂紋下端打一φ8~φ10的止裂孔。
 
4、若偏心軸套薄邊一側因受熱向內凸起,要用磨光機打磨內孔,用鋼板尺邊沿錐孔母線方向檢測,並將銅錐套插人與錐孔互研。視接觸情況反複打磨,直至錐套能安裝到位,與偏心軸孔之間的間隙不超過0.1mm。
 
5、偏心軸孔及錐套經過上述處理後,空運轉試車也可能發生“飛車”,但若能有30min以上的穩定期,經檢測主軸與錐套間隙合適,接觸點符合要求,且沒有明顯的燒點,可進行帶負荷試車。經過負荷運轉,可以使傳動部件,特別是錐套和碗形瓦得到進一步的研磨,錐體的自轉速度也能逐漸穩定下來。

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